恭贺辽宁融达新材料科技有限公司济南轨道交通R1线声屏障项目顺利完成竣工验收！！
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项目概况：济南市轨道交通R1线工程起于池东站，止于演马庄西站，线路全长26.1km，其中高架线16.2km，过渡段0.2km，地下线9.7km。共设11座车站，其中高架站7座，为池东站、前大彦站、园博园站、大学城站、紫薇路站、赵营站、玉符河站、地下站4站4座（均为换乘站），为王府庄站、大杨庄站、济南西站、演马庄西站。
 声屏障高度在1米到5米之间，覆盖有效区域平均降噪达10～15分贝，最高达20分贝。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。R1号线地面高架段、过渡段及敞开段两侧分布有学校、居民楼等敏感建筑物，根据环评报告及设计要求“R1线采取的是直立式3.5米高声屏障及2米双线U梁半封闭和全封闭声屏障。”根据夜间噪声标准，居民区要控制在55分贝以下，学校在45分贝以下，“安装完声屏障之后，可将线路两边的噪声控制在要求以内，保证轨道交通沿线两侧满足《声环境质量标准》GB3096-2008标准要求。” 辽宁融达新材料科技有限公司在本工程中施工段均为高架段声屏障，位于前大彦站（创新谷站）至园博园区间全封闭声屏障安装1370m(k12+440-k13+810)同时完成U型梁腹部吸声板共计2389.4平米，防雷接地20处。   施工前：我司在本工程施工进场前，严格按《建设工程项目管理规范》的要求组建了项目管理班子，主要人员包括项目经理、项目技术负责人、施工员、质检员、测量员、资料员、安全员、材料员等，施工过程中项目管理人员均持证到岗。 施工中：我们严格按照施工图纸、设计变更单及国家现行施工规范及质量验收标准进行施工，切实做好施工前的施工技术交底和安全技术交底，对每一道工序质量严格把关，先自检合格后再报请现场监理监督检查进行隐蔽。 验收结果：积极配合业主及监理单位进行工程验收，我公司在本工程的质量控制资料、工程安全和功能检验资料、工程施工质量验收资料齐全，工程结构实体观感质量较好，工程结构安全和使用功能均满足设计要求，故本次验收的车辆段轨道声屏障工程被业主及监理单位评为“合格”。 各方好评：整个施工过程中我公司积极与业主、监理单位及其他施工作业单位配合，在保证声屏障整体施工质量及进度的同时，尽可能减少交叉施工作业带来的工期延误问题，最终得以在要求竣工日期前完成我司本标段的顺利竣工。并在竣工验收时得到业主、监理单位以及其他施工单位的一致好评。
本项目使用产品：融达金属声屏障
声屏障在材料选择上，主要由吸声板、隔声板、立柱、连接件等组成。其构件能达到降噪、防火、防腐蚀、防潮、防老化、防眩光、防尘等要求。声屏障全部采用3.5米高的直立式高声屏障，其中直立式声屏障长1353米，半封闭式声屏障长2975 米，全封闭式声屏障长2705。声屏障的新材料选用不止如此，在其顶端也有你不知道的秘密。“在声屏障的顶端，我们安装了6万余平方米的聚碳酸酯板，为了和天空颜色保持一致，考虑到美观度，选用了淡蓝色。”聚碳酸酯板采用了实心双面抗紫外线耐力板，这种材料除了硬化效果好、抗老化能力强等优点外，还不容易吸附灰尘，能更好地保证表面清洁度，让天空看起来更“清澈”，方便后期清理。而且，这在国内是首次采用，隔音的同时美观大方，如同海底隧道一般，为司机和乘客提供一个开阔的视野环境。  本项目使用产品：泡沫铝U型梁吸声板 在R1线所有声屏障的内侧，还有另外一个“降噪机关”——U形梁腹板内侧声屏障，这个“秘密武器”是首次在山东省内使用。U形梁腹板内侧采用通孔型泡沫铝吸声体，靠着距离噪声源近的优势，更加有效地吸收车辆与钢轨之间产生的噪声。这样一来，噪声“一出门”就被消化不少，从源头上直接进行控制。  竣工验收：
全封闭声屏障：自2018年06月25日开始施工，2018年10月25日完工。子单位工程于2018年11月13日组织验收，相关质量控制资料齐全，评定合格，各单位意见明确、同意验收，签章手续完善。
根据各子单位工程预验收会议纪要，对过程中提出的问题现已基本整改完毕。   |
