项目概述：
高速铁路随着列车运行速度越来越快，噪音越来越大。及时加强铁轨打磨次数，噪音问题依然还是存在。常规的里面声屏障对轨道面的降噪效果有限，仅在传播方向上切断噪音路径。德国西门子已经开发了轨道降噪技术。国内轨道板目前不具备降噪功能。利用轨道面空间，安置吸声材料，达到降低列车高速运行噪音的目的。
 
要求概述：
整体结构满足吸声能力（吸声系数越高越好，NRC≥0.75，最好达到0.9以上。）满足维护维修需要（吸声面上需要行走维护人员，暂定200KG人独立行走，并且满足维护工具掉落冲击）
面密度要求：对吸声模块即吸声材料和后背空腔需达到至少200kg/㎡的要求，保证车辆行驶过程中产生的负压不对吸声模块产生破坏。

•       防水（同时保证防积水）、耐腐蚀、耐日照抗老化
•       模块采用直接铺设在轨道面上，轨道面平面度1mm/5m。
•       后背空腔体腔深在80mm以上。轨道面与铁轨上部距离180mm左右，不够的情况可采用门型筋进行垫高加固。
•       所用方案实现良好的配合与安装，设计防水、防电信号干涉。

泡沫铝方案

吸声材料：
吸声系数NRC≥0.75。尤其在500Hz~2000Hz（高铁重点关注频段）所有吸声系数＞0.6以上。产品厚度：15mm，密度＞0.3g/cm3泡沫铝板材弯曲载荷1200N，满足120kg行走需要。
项目结构：